Ремонт АКПП FNR5

Автоматическая пятиступенчатая трансмиссия FNR5 ставится на автомобили Мазда (FS5A-EL) и Форд (5F27E). Коробка разработана в 2004 году и отличается экономным расходом топлива и плавностью переключения скоростей.

FNR5/ FS5A-EL /5F27E встречается на переднеприводных Mazda (после 2005 года) и Ford Fusion с объемом двигателя от 2 до 2,5 литров. «Автомат» практически не доставляет хлопот, если следить за уровнем масла и вовремя менять трансмиссионную жидкости и фильтр.

Ремонт автоматической трансмиссии FNR5 наиболее часто связана с заменой масляных фильтров с двойной фетровой мембраной. Далее по частоте износа следуют прокладки и сальники (входят в стандартный оверолл для капитального ремонта АКПП).

АКПП для Мазды

Основные поломки АКПП FNR5:

мягкий металла на задней крышки (Мазда) может привести к сгоранию фрикционов;
наружное тефлоновое кольцо подвержено клину и трется о поверхность суппорта.
перекос вала и посадка барабана на суппорт крышки (в основном Мазда)
износ посадочного места сервопривода тормозной ленты (ремонт включает замену втулки);

Ремкомлект для АКПП

Грязное масло забивает гидроблок FS5A-EL и 5F27E также, как у любой современной АКПП. Отсюда быстрый износ соленоидов и сгоревшие фрикционы. При соблюдении чистоты масла и своевременной диагностики деталей трансмиссии расходники «проедут» до 200 тысяч км пробега.

Гидроплиту FNR5 после 100 000 км нужно чистить и восстанавливать соленоиды и золотники. Если запустить износ главного соленоида линейного давления, то сгорит пакет сцепления. В ходе профилактического ремонт гидпроплиты рекомендуется также отремонтировать и гидротрансформатор. Признаком износа ГДТ служит быстрое загрязнение трансмиссионного масла.

Смотрите также: Ремонт АКПП Mazda